coolAltitude for iPhone

Descripción

coolAltitude es una herramienta fácil de usar diseñada para que los pilotos IFR los ayuden con los cálculos de las correcciones de temperatura durante las aproximaciones ILS (CATI), RNAV/GNSS, VOR y NDB en climas fríos. Puede decodificar informes SNOWTAM a partir de información METAR. La fuerza de la herramienta radica en la cantidad de valores que debe ingresar. Nadie está realmente dispuesto a completar una gran cantidad de datos para obtener un resultado de cálculo simple. Por lo tanto, los únicos datos que necesita ingresar son: Altitud de aproximación intermedia Ángulo de descenso de la aproximación Mínimos Elevación de la pista Y, por supuesto, la temperatura en el aeropuerto MSA y altitudes de motor y al aire, si es necesario Opcionalmente, es posible que deba ingresar el cambio de DME para trabajar con DME desplazados desde el umbral de la pista. Opcionalmente, SNOWTAMA es una recompensa por su esfuerzo que obtiene en forma gráfica y práctica: Altitudes corregidas por temperatura para todos los valores ingresadosAltitudes corregidas por temperatura para altitudes por encima de la altitud de aproximación intermediaAltitudes corregidas por temperatura para todas las distancias DME relevantes redondeadas de manera que las hace fáciles de usar Descenso corregido por temperatura ángulo para aviones habilitados para FPAAltitud de presión del aeropuerto en hectopascalesTabla con valores de temperatura corregidos (y no corregidos) de velocidades verticales (ft/min) durante el descenso para diferentes velocidades respecto al suelo (kt)Tabla con conversión entre valores QFE en metros y valores QNH en pies, por supuesto, con altitudes corregidas por temperatura también yo Todo optimizado para su uso en las regiones rusas SNOWTAM decodificado que incluye acciones de frenado basadas en el coeficiente de fricción según la OACI, así como las escalas normativas/CIS. Proporciona recomendaciones (experimentales) para acciones de frenado basadas en contaminantes de la pista y temperatura del aeropuerto. La autoridad de aviación correspondiente puede certificar esta herramienta. Debe ser parte del paquete EFB del operador. De lo contrario, no se puede utilizar en operaciones reales.