| Tipo de archivo | APK |
|---|---|
| Versión | 1.0 |
| Editor | Michal Brta, 3DA |
| Fecha de lanzamiento | 2 jul 2019 |
| Fecha Agregada | 2 jul 2019 |
| Requisitos del sistema operativo | Android |
| Requisitos | Requires Android 4.2 and up |
| Descargas totales | 18 |
| Descargas por semana | 3 |
| Precio | $9.90 |
Descripción
La ventana virtual al pasado
Ligeramente coloreado por la imaginación, pero sigue siendo la reconstrucción 3D detallada y genuina de la máquina voladora más grande jamás construida.
LZ -129 Hindenburg fue un gran dirigible rígido comercial alemán para transporte de pasajeros. Fue diseñado y construido por Zeppelin Company en Friedrichshafen. La construcción real hecha de vigas de duraluminio comenzó en 1931 y, una vez finalizada, LZ-129 tenía 804 pies (245 m) de largo, con un diámetro de 135 pies (41 m) y una capacidad total de gas de 7 062 000 pies3 (200 000 m3) de hidrógeno. El barco se llamó Hindenburg, en honor a Paul von Hindenburg, presidente de Alemania, y hasta el día de hoy sigue siendo el avión más grande jamás volado.
El vuelo inaugural del barco tuvo lugar el 4 de marzo de 1936 con el Dr. Hugo Eckener, pionero del dirigible, como comandante. Después de un período de vuelos de propaganda para el gobierno nazi, el 6 de mayo de 1936 LZ-129 comenzó el servicio que se construyó originalmente para los cruces transatlánticos regulares entre Alemania y los Estados Unidos. A fines de 1936, Hindenburg había cruzado el Océano Atlántico 34 veces y esta exitosa temporada parecía indicar que había llegado el servicio aéreo transatlántico regular. Pero el primer vuelo norteamericano del 1937 al mando del Capitán Max Pruss se convirtió en un desastre. La aeronave tenía un retraso de algunas horas y su aterrizaje el jueves 6 de mayo de 1937 en Lakehurst se vio complicado por tormentas eléctricas. Unos minutos después de que se soltaran las líneas de aterrizaje, aparecieron las primeras llamas externas. El fuego se propagó muy rápidamente y consumió el barco en menos de un minuto. Hindenburg salió de Frankfurt con 97 almas a bordo, 62 sobrevivieron al accidente en Lakehurst, aunque muchos sufrieron heridas. 13 de los 36 pasajeros y 22 de los 61 tripulantes, incluido el oficial de mayor rango a bordo, el capitán Ernst Lehmann, murió como resultado del accidente, junto con un miembro del grupo de desembarco civil.
Aún no se ha determinado la causa exacta del accidente, a pesar de que surgieron diversas hipótesis. El desastre del Hindenburg fue filmado y millones de personas en todo el mundo vieron la dramática explosión que consumió al barco y a sus pasajeros. El espectacular metraje de la película, así como el informe de radio de un testigo presencial, destrozaron la fe del público y de la industria en las aeronaves y marcaron el final de las aeronaves gigantes que transportaban pasajeros durante décadas.
El interior del Hindenburg se dividió en 3 áreas: cubiertas de pasajeros (para 50, eventualmente 72 pasajeros) contenidas dentro del casco de la aeronave, áreas de tripulación y cabina de control en la góndola de la nave. El interior moderno con muebles de aluminio ligero fue diseñado por Fritz August Breuhaus y las paredes fueron decoradas por Otto Arpke. Las áreas de pasajeros se calentaron. Las paredes y puertas de las cabañas estaban hechas de una fina capa de espuma liviana cubierta por tela y cada cabaña tenía agua corriente. Durante la temporada de 1936, el Lounge contenía un piano de duraluminio. Lo más sorprendente, a bordo de un dirigible de hidrógeno, pero probablemente la sala pública más popular en el barco fue la Sala de fumadores. Se mantuvo a una presión más alta y se separó del resto de la nave por una esclusa de aire. Las áreas de tripulación en Hindenburg se ubicaron principalmente a lo largo de la quilla junto con tanques y áreas de almacenamiento de carga. La quilla también ofrecía acceso a los Coches Motores ya la Estación de Control Auxiliar.
Hindenburg fue navegado y controlado desde Control Car, ubicado hacia la proa de la aeronave y dividido en 3 secciones: una sala de control en el frente, una sala de navegación en el centro y una sala de observación en la parte posterior. Hindenburg tenía una altitud de crucero normal de 650 pies (200 m), pero a veces volaba tan bajo como 330 pies (100 m) cuando era necesario para mantenerse por debajo de las nubes. El clima era uno de los factores más importantes en las operaciones de los zepelines y los oficiales pasaban mucho tiempo preparando y consultando los mapas meteorológicos.
La velocidad máxima del LZ-129 fue de 135 kmh (84 MPH), pero la mayor parte del tiempo los 4 motores Daimler-Benz funcionaron a una configuración de crucero de 1350 RPM, lo que le dio al barco una velocidad aerodinámica de aproximadamente 125 kmh (76 MPH).
